Mes nouvelles pensionnaires 93& 95 ans !

Je ‘baigne’ dans ma passion !
Saurez-vous les identifier ?

La première est une Benjamin, sans l'ombre d'un doute! Par contre, le modèle, je dirai une type B

La seconde, une Citroën 5HP (châssis C2 sûrement), mais avec des ailes avant dernière génération "rondes" alors qu'elles devraient être plus anguleuses (si l'on veut être tatillon )

De beaux bébés, c'est dans le cadre du garage ou tes nouveaux joujous?

C’est fou ! Ce ‘jeune’ Quentin est véritablement passionné !
Que dire de plus ? Il a tout résumé ! Bravo +++






C’est fou ! Ce ‘jeune’ Quentin est véritablement passionné !
Que dire de plus ? Il a tout résumé ! Bravo +++





Oui, Quentin, c’est une activité ‘pros’, en fait la 5 hp est restaurée depuis des années
Mais n’à jamais rouler,
La ‘Benjamin’ aussi restaurée, mais pas finie, elle tenait compagnie a la 5hp,
Mon travail consiste, à remettre les 2 voitures tournantes ?
La 5hp pas de soucis, mais la benjamin, n’en fait baver !

Pour ensuite le transport a la salle des ventes aux enchères de Vannes,
A plus.

Elles n'étaient pas à Mur de Bretagne ?

bonjour bzh
si si elles étaient à mur de bretagne
je m'y suis intéressé un moment mais pas assez de temps
et le lot trop onéreux enfin pour moi
olivier

C'est mon fardeau, dingue d'avant-guerre Françaises!

Originale la 5hp avec sa conduite à droite

Espérons qu'elles restent en Bretagne malgré tout... Si la Benjamin se vend autour de 15000€ comme écrit sur le pare-brise, ça semble tout à fait raisonnable!

Salut Quentin,

La Benjamin est de 1922 et du type R
Je viens d’avoir la CG

A plus,

QuentinA.B.V.A a écrit:

Originale la 5hp avec sa conduite à droite

!

Certainement pour l'Angleterre

Le prototype 14 avait une conduite à droite

http://www.citroen-5hp.ch/fr/L_Histoire.htm

Ah, type R donc "gros moteur", une bonne chose, je ne savais pas qu'ils en avaient fait en version courte, il y a quelques torpédo 4 places connus sur ce châssis

Pas forcément Bernard, en France, jusque plus tard d'ailleurs, les clients demandaient parfois à avoir la conduite à droite, Renault laissait le choix à ses clients à cette époque par exemple sur la plupart des modèles

Ok Quentin !!

J'ai même vu une 404 dont son propriètaire avait choisi une conduite à droite, car il ne concevait pas de descendre de sa voiture côté route
Egalement des conduites à droite pour des invalides de guerre

j'adore les avants guerre !! j'espère qu'un jour mon budget me permettra d'acquérir un utilitaire de cette période ....

Voici des détails avant le transport de demain à Vannes,

La 5 HP, elle est restaurée au top, depuis environ 10ans, caisse neuve, et les ailes
Mais n’as jamais roulé, il y a encore les picots des pneus neufs Michelin,
Je l’ai sorti d’hibernation, elle tourne et roule super bien,
Bon il reste des finitions, mais est très belle malgré un montage ‘anachronique’ sur ce type c !
CG en collection,








A suivre ma préférée ‘La Benjamin’,

La ‘Benjamin’ ! Je ‘Qu’if’+++
Un ‘Chef-d'œuvre’ mécanique ! Imaginez-vous en 1922 moteur culbuté !  Pas étonnant, c’est une voiture de course de l’époque !
Elle m’a donné beaucoup de soucis a ne plus en dormir pour la remise en route !
Une restauration super, mais pas fine, il reste le circuit électrique, et revoir la dynastart !
Les essais de mise en route ! Car c’est uniquement à la manivelle,
La magnéto trop faible, ré aimantation, essais d’autres magnétos, mais toujours étincelles trop faibles pour un démarrage a la manivelle, en fait il faut refaire les magnétos a neuves !
Pas le temps, il faut trouver la solution ? Pour la vente il faut qu’elle tourne ?
Pourtant, la magnéto est un sujet que je connais sur le bout des doigts ‘depuis ma B14’,
Heureusement, depuis des décennies, j’ai acquis un stock de magnétos, et aussi de ‘Voltex’,
Le ‘voltex’ est un revois d’angle, soit en magnétos internes, ou avec une bobine ext ‘allumage classique,
Pour résumer avec un voltex, un carbu solex a starter, la voiture démarre au car de tour a la manivelle, avec ce moteur culbuté les régimes sont francs, cela tourne a merveille,
Je suis récompensé de mes efforts,

A suivre les résultats de la vente ?

http://www.interencheres.com/fr/vehicules/automobiles-de-collection-ie_v92333.html

A plus Raynald

Merci pour le lien,dommage que la Cobra soit une réplica

Au fait si cela intéresse ?
Je peux faire la ré aimantation des aimants de magnétos,





Il faut prendre rendez-vous, car le ‘Groniard’ est à notre ami Jean-Pierre, Bothorel, de ‘Mur de Bretagne
C’est un pilier des anciens fondateurs de l’ABVA !
J’en profite pour le remercier des services rendus !

Raynald,

Sous quelle tension il aimante? 12V, plus?

Pas mal la Benjamin!

schum22 a écrit:

Sous quelle tension il aimante? 12V, plus?

Oui 12v

ouai c'est clair
la citron c'était pas mon premier choix....
mais la benjamin top top top
olivier

Autant dire que le ventilo de la Benjamin ne sert pas à grand chose placé si loin du radiateur...

Les petits "défauts" de conception d'époque!

Bonne chose que tu t'occupes des magnétos, je note...

Alors, elles se sont bien vendues?

Il n’y avait pas d’acheteurs,
Vente minable !

La 5HP vendue 11000€
La Benjamin retirée faute d’enchères a 11500€

Étonnant...

Autant la 5HP ne valait pas plus à mon sens car ça reste assez "courant" et quelques détails pas conformes (encore une fois si l'on veut être tatillon, les ailes, la sellerie...)

Mais pour la Benjamin?!

Oui, Quentin,
Cette ‘Benjamin’ est extra, avec un moteur de 1100cc culbuté !
Et pas référencée?
Je la pense très rare ? Sinon unique ?
J’attends un peu, pour la proposer sur d’autres supports à 16000€
Pour ma cliente,