tentative de remise en route simca 1000 1968 av resturation

bonjour a tous   

voila je desire remettre en route une simca 1000 que j'ai acheter il y a bientot 3 ans mais que je n'ai pas eu le temps de toucher car j'avais des travaux..

la voiture a l'air complete, manque juste quelque baguette ou logo.
la caisse est pas trop rouillée a premiere vue, a part une traverse totallement manger par la rouille mais deja je voudrais la faire chanter avant de lui mettre une nouvelle tenue

voici quelques foto, elles sont du jour de l'achat et quelques unes chez moi

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j'ai refait fonctionné tout ce qui ete electrique car plus rien ne fonctionné, phare, klaxon, clignotant, essuie glace etc..

le demarreur tourne, moteur aussi, l'essence arrive au moin au carbu (pas encore regarder aux bougie)
aujourdhui j'aimerais la faire demarrer mais je bloque sur un probleme d'allumage, je m'explique...

je tourne la clefs, la voiture ne toussotte pas, je fais essais avec fil sortie bobine pres d'une masse, rien pas d'etincelle, je pense alors aux rupteur ou l'allumeur, mais avant de changer l'allumeur qui est pas donné   je me dit je v tester la bobine, et je fais donc ce montage que j'ai trouver sur la toile ..
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mais la non plus .. enfin si un semblant d'etincelle meme pas visible alors le probleme viendrais de cette bobine ? mais cette bobine montée sur la mini du frero la mini demarre oO alors je seche, on a tester avec ses fils c pareil..
si quelqun y connait sa m'aiderais bien .. a vot'bon coeur les amis   

Bon courage pour la resto' de sa Simc'4!   

On en voit finalement assez peu des commes ça   

merci quentin, la suis dans l'attente de mes pieces pour voir si elle tousse un peu ou pas, j'ai commander bobine, rupteur condensateur, tete d'allumeur et son doigt... sa devrais pas tarder a arriver j'ai hate   j'espere qu'avec sa j'aurais au moin une etincelle, les bougie sont neuves elles aussi restera les cables HT si tjrs pas d'etincelle apres je vois pas d'ou sa viendrais j'ai mon 12v a la bobine ...

Elle est mignonne cette petite 1000  

Pour ton problème d'allumage, j'écarterais la bobine.
Lorsqu'elles sont défaillantes, elle créait des soucis au roulage mais n'empeche pas de démarrer (enfin j'ai jamais connu ça encore), contrairement au condensateur.
As-tu une étincelle aux rupteurs lorsque tu tournes le moteur? (même à la main, contact mis)
Comment est aussi ta tête d'allumeur, le doigt?
Parfois, elle peut paraitre bonne mais ce n'est pas le cas.
Pour vérifier, tu as un moyen simple et efficace de la controler: tu fais un essai de démarrage dans le noir en regardant la tête.
Si tu vois des arcs électriques, c'est qu'elle est bonne à changer.

Pour moi ce sont ces deux éléments qu'il faut regarder en priorité  

Bon courage pour la suite  

bonjour a tous   

aujourdui apres le boulot j'ai enfin eu la bonne surprise   mes pieces etais bien arrivée...

pour recapituler, sur ma 1000 voici les pieces neuves montée :
-bobine
-condensateur
-rupteur
-tete d'allumeur
-doigt d'allumeur...
   mais tjrs rien ..enfin elle tousse pas , je ne sais pas si j'ai etincelle car tout seul c'est la galere pour tourner la clef et regarder si y a des etincelles....A ce sujet, y aurais t'il une technique ou bidouille pour pouvoir lancer le demarrage par l'arriere sans actionner la clef ?? sa serais plus simple pour diagnostiqué et voir se qui s'y passe .

sinon autre question peut etre idiote mais je pose quand meme lol, mon positif qui se branche sur la bobine, contacte mis entre ce fil et la masse j'ai 12.5V sa je pense que c'est normal, par contre quand j'enleve le contacte je perd mes 12V ce qui est pour le moment logique mais .....oui y a un mais .. si je fait un teste de continuité entre ce fil et la masse alors la j'ai de la continuité comme si ce fil se retrouve mis a la masse, est ce normal docteur ???  

Oui c'est normal que tu ais une continuité.
C'est juste qu'après contact, ta bobine est alimentée en courant.
Lorsque tu coupes le contact, ton neiman ouvre le circuit et le courant n'y circule plus.
 
Je ne connais pas trop la 1000 mais il y a t-il la possibilité de démarrer à la manivelle?
Si oui, tu mets juste le contact et tu tournes.
Sinon tu peux créer un pont sur ton démarreur entre le + et le lanceur.
Ou autre possibilité, tourner le moteur à la main via la poulie du vilbrequin ou de la dynamo  
 
Sinon, question bête mais est-tu sûr de ton callage de l'allumage?

je ne pensé pas dire sa un jour mais quel plaisir de se faire cracher dessus par une demoiselle de 46 ans:lol!:  , j'ai regler l'ecart a 0.4 au niveau du rupteur et miracle   elle a peter un coup et m'a cracher un jolie rond noir sur la jambe  . c deja un bon debut, je vais verifier cette histoire de reglage d'allumeur, je ne l'ai jamais demonter mais le propietaire d'avant l'a peut etre mal remonter...

sinon j'ai suivie ton conseil, j'ai fait un pont entre le + du demarreur et l'exiteur et je l'actionne avec un system de bouton poussoir c nickel, je peu actionner le demarreur en restant bien a l'arriere au niveau du moteur sa aide pour voir se qui s'y passe   

: :merci: : merci a vous les z'amis : :winner: : elle a pris ses premier tours, bon elle s'est emballé la premiere fois mais maintenant elle demarre bien, quelques petit reglage seront necessaire je pense mais c'est un grand jour pour nous 2 ..... moi et ma 1000 : :smileyg: :
deuxieme video sans start pilote quel plaisir de l'entendre "chanter"

Super, félicitations  

Une bonne chose de faite!